Hvert selskab har til formål at formulere god strategi og gennemføre denne strategi godt. Men mange gange er det konstateret, at det var enten god strategi, dårlig udførelse eller dårlig strategi og god udførelse. Hvorfor og hvordan man undgår dette?

Lad os starte med hvad er en strategi? I enkle vendinger betyder det planen om at opnå de ønskede mål eller resultater. Hvis nogen organisation har veldefinerede mål, og kan udvikle en strategi for at nå dem, bør det være halvdelen af kampen vandt. Men det ses, at udførelsen mislykkes. Hvorfor skulle det være så? Det kan være skyld i det team, der udfører strategien, eller visse ukendte faktorer, der uventet eller ubevidst kryber ind under udførelse af planen.

Hvad bør der gøres? Ideelt set det hold, der danner strategierne bør overveje faktorer som der er mennesker, der vil udføre, er virksomheden har kapacitet til at udføre, hvad nu hvis nogen uventede forandringer eller indtræffer under udførelse, hvad er risici involveret, og så videre. Ingen strategi kan oprettes uden hensyntagen til muligheden for de mennesker, der vil udfører det. Man kan skabe en stor marketing plan men hvis feltet markedsføring personale undlader at forstå og udføre spillet, det er bundet til at mislykkes og derefter skylden spillet begynder.

Kan en virksomhed skabe et enkelt hold, som ikke kun skaber strategien, men er også ansvarlig for at udføre det? Dette vil fjerne mange sådanne hikke undervejs. Problemet er ekspertise. Jeg er en god strateg og ikke en god eksekutor. Du er en skadelig strateg men en god eksekutor på jorden. Hvad hvis sådanne argumenter er præsenteret af holdet under dannelse? Okay, hvor omkring skaber en strategi og holde udførelse hold i loop i hele processen med at skabe strategi? Dette skaber et andet sæt af problemer. Udsigt over begge holdene kan være så forskellige, at ingen positive resultat nogensinde vil resultere.

Jeg har kort sagt diskuterede disse faktorer ovenfor. I det virkelige liv, flere komplikationer opstå og især i store organisationer, øge kompleksiteten. Den eneste løsning for den øverste ledelse er at sætte mål og diskutere dem med hver enkelt. Efter få hver eneste i tillid, oprette strategier og lad hver eneste deltager i strategi dannelse. Beslutte, om det er helt opnåeligt, og hvorfor kan opnås. Lad det hold, der vil udføre forpligte sig til at opnå, hvad er helt opnåeligt og lover dem med belønninger, hvis de formår at nå anden side også. Synergi mellem strategien beslutningstagere og eksekutorerne vil i sidste ende afgøre det endelige resultat.

Som du vokse, bør du gå efter regering, by, stat, kommune kontrakter som skoledistrikt kontrakter? Måske. De er en helt anden forretningsmodel. Når du taler om at sælge til mellemstore virksomheder, igen gå tilbage og vurdere din tech færdigheder.

Vurdere, hvilken slags færdigheder du bringer til bordet og se hvor tæt du er til at være i stand til at dybt ind i et par færdigheder, fordi det er, hvad disse mellemstore virksomheder leder. De er ikke på udkig efter en outsourcet version af en central det manager.

Gå efter regering, by, stat, kommune, offentlig skoledistrikter, osv. indebærer bud, bud pakker, bud kautionsaftaler obligationer, lange salgscyklusser, og en masse politik. Denne fase af spillet er en helt anden forretningsmodel, meget anderledes end at sælge til sweet spot af små virksomheder eller endda små virksomheder i almindelighed.

Kun gå efter disse typer af ting, efter at du har helt opbrugt og helt mættet din sweet spot markedsføring udrulning. Med andre ord ikke forfølge dem indtil de fleste af sweet spot små virksomheder inden for en 50 mile radius ved hvem du er, de er i din prospect tragt, og du er vokset dem til det punkt, at du har helt maksimeret dem ud og du har stadig ikke nok grimme ESS. Dette er temmelig usandsynligt, medmindre du er i den absolutte midten af ingenting.

Du bør overveje at supplere din virksomhed base med nogle high-end mikroer- og nogle mellemstore virksomheder før de går efter regeringens arbejde. Dette er på grund af niveauet af forværring med bud, derefter politik og venter på at få betalt. Det er ikke et godt sted for folk at være – især i deres opstart fase.

ATV’er (terrængående køretøjer) vi kender i dag havde meget ydmyg begyndelse i regionerne bjergrige landbrug i Japan. De mudrede bjergveje blev svært for landmændene at rejse i foråret smelter og var næsten umuligt at køre over med konventionelle køretøjer eller store maskiner. Japanske, altid en kultur til at ændre og rode med noget, indtil de kunne forbedre det, skabte de tre hjul ATV. Dette køretøj gjorde underværker for at hjælpe de lokale landmænd. ATV’er var billigere end de større landbrugskøretøjer og det viste sig for at være en fremragende lille arbejdshest.

Japanerne stoppe ikke der, dog. ATV producenter tog det et skridt videre og indså, at de kunne markedsføre disse ATV’er til amerikanerne. Amerika havde intet som ATV og den første ATV ankom på vores kyster i begyndelsen af 1970 ‘s. Honda var forløberen for ATV, og havde en dokumenteret track record med motorcykel salg i USA, har indført Honda Cub til millioner af amerikanere kun et årti før. Vellykket markedsføring sloganet “Du møde de pæneste mennesker på en Honda” kom på et tidspunkt hvor bikers havde et dårligt ry og viste sig at folk at den gennemsnitlige Joe kunne nyde motorsport samt. I 1970 ‘ erne, Honda havde ry for bygningen pålidelige, topmoderne maskiner og deres ATV var ikke anderledes. Denne gang marketing ordningen ville være at vise folk, hvordan spændende rekreative ATV ridning kan være.

Over tredive år siden Honda US90 fik sin debut og blev kaldt for ATC90. Underligt nok, den oprindelige hensigt at ATV’er kan have startet i den modsatte ende af spektret fra Japans arbejderklassen ATV, men i sidste ende resultaterne var det samme. Efter stigende popularitet som en rekreativ køretøj, blev ATV hurtigt populær som et køretøj, der arbejder som amerikanerne begyndte at indse nøjagtigt, hvor alsidig denne lille tre-hjulede køretøjer kunne være.

ATV viste sig for at have flere fordele for arbejderklassen mand. Først og fremmest var ATV billigere end en traktor eller pickup truck og under gas stykket af 70 ‘s, der var et stort plus at operere. ATV var også nemmere at manøvrere i stramme pletter og kunne rejse over næsten enhver type terræn. Det eneste problem folk fandt var dækkene. Dæk af tidligere ATV’er var lavtryks og mens dette virkede fint på mudder eller sand, dækkene punkterede nemt når man går over skarpere terræn, som en fældet felt eller skarpe klipper. Samlet set virkede i ATV ingen andre stykke tungt udstyr kunne gøre. De oprindelige dæk var ikke kan repareres enten.

I 1975 blev hubless hjulet design erstattet med stål Netværkshubber og -hjulet foret med en hård stof på indersiden. Mere holdbar plastik fendere blev tilføjet. Denne gang de produceret fendere i lyse farver for bedre synlighed ud i bushen. Som ATVS popularitet voksede stoppe de japanske ingeniører ikke deres forskning og udvikling. De havde en god ting at gå og de var besluttede på at gøre det bedre. Deres ingeniører gik ind i feltet for at se, hvordan ATVS udført og begyndte at indsamle data for at hjælpe med den næste runde af ændringer.

Af 1980 ‘ erne, havde ATV’er gået samme vej som snavs cykler og motorcykler. ATVS blev brugt som en utility køretøj og for racing. Flere og flere folk køber ATV’S for ridning off road stier og konkurrerer i racer ligner motocross begivenheder. Af 1985 var ATV skik gået fra kun 30% i 70 ‘s whopping 80%. I 1988, Honda lavet en anden banebrydende skridt med ATV’S design, den indførte FourTrax 300 og en anden model kaldet FourTrax 300 4 x 4. Indtil dette tidspunkt ATV’EN stadig havde de tre hjul, nu Honda tilføjet en ekstra hjul og gav ATV fire hjul drev, som ydes mere stabilitet og magt. De har også monteret i FourTrax med en fire takts enkelt cylinder motor, som var luftkølet og gav det en 5 trins gearkasse, automatisk kobling og en vedligeholdelse fri drivakslen. Honda også anset for at give FourTrax en ekstra lavt gear til indhaling særligt tunge objekter så stor som 850 lbs.

ATVS er i dag fuldt indgroet i vores måde at leve på. Du kan finde ATV’er på snavs cykelstier, på gårde, på byggepladser og et væld af andre steder. Nu lande i hele verden er ved at opdage det samme, amerikanerne har; ATV er en sjov og effektiv køretøj til at håndtere en bred vifte af jobs i næsten ethvert miljø.

Et eventyr ferie er en sikker måde at frigøre dig selv fra stress af moderne livsstil. For de fleste mennesker, ferier er dog ikke så helt problemfri fordi de skal gå igennem en ting: pakning.

Mange mennesker har svært ved pakning for en ferie, fordi de bruger så meget tid på at tænke hvad er de ting, at bringe kun for at finde ud af, at disse nøjagtige elementer ikke ville bruges under turen på alle! Så, for at mindske den stress, der er anlagt ved ved tanken om at forlade forestående arbejde og tidsplan for en ferie, her er nogle nyttige pakning tips til dig. For at gøre pakning en adventure ferie en problemfri gratis opgave, samler alle de ting, der planlægger at bringe og adskille dem fra “hvad at bringe” side og “hvad ikke at bringe” side. Ved at gøre dette, kan du få din eliminering proces lettere og mere effektiv.

HVAD DER SKAL PACK

-Stykker tøj. Dette betragtes som den mest afgørende del af pakning er, hvorfor mange mennesker har svært ved i det. Når du pakker tøj til et eventyr ferie, altid huske på, at du skal bringe kun dem, som du kan bruge. For at gøre dette, færdiggøre typen af eventyr ferie, du nødt til.

Overveje destinationen og klimaet af sted for at finde ud af, hvad er det tøj, som du har brug for under du ophold. Hvis du vil et sted, der omfatter besøg til strande og andre natur ture, bringe tøj, der er lys og lavet af bomuld, fordi vejret kan være varmt og fugtigt. Hvis du vil et feriemål, der har et koldt vejr, Sørg for at du sætter jakke eller andre stykker tøj, som kan beskytte din krop.

At vælge hvad tøj at bringe, altid kom med en bestemt farvetema så du ikke behøver at bringe masser af emner lige til at matche dit tøj. Også vælge tøj, der er stoffer, der ikke nemt få krøllede eller rynkede. (TIP: For feriedestinationer, er det bedst at bruge termisk undertøj, så du kan spare plads i stedet for at bringe tunge jakker og frakker. Til steder, der har tropisk klima, vælge tøj, der kan lægges i lag og kan tjene dobbelt formål såsom en sarong.)

Når det kommer til fodtøj, er det tilrådeligt at bringe lige to par-et par lukkede sko og et par af flip flops. Hvis du vil en ferie krydstogt, altid bringe stykker tøj til formelle og afslappede lejlighed.

-En alarm. Dette er meget vigtigt, især hvis du er på vej til en destination, der har tidsforskellen. Det er også bedst at bringe en rejse alarm, så du ikke behøver at gå glip af noget, bare fordi du kører sent. (TIP: bringe en gadget, der kan fordoble som en alarm som mobiltelefoner, PSP og andre håndholdte enheder.)

-Medicin. Medicin, bør især hvis de foreskrevne, have behørig opmærksomhed. Hvis du bruger receptpligtig medicin, Sørg for at du sætter nok beløb til at sikre din velvære under rejsen. Hvis du rejser i udlandet, er kopi af recepten forpligtet til at sikre, at du ikke bringer i ulovlige stoffer. Hvis du ikke tager nogen receptpligtig medicin, altid medbringe en førstehjælpskasse.

-Toiletartikler. Shampoo, lotion, flydende sæber, og andre toiletartikler er normalt tilgængelige på hotellet men hvis du foretrækker din egen mærke, Sørg for at du placere dem i små flasker og opbevare dem til et minimum. (TIP: altid sætte toiletartikler i zip låse, så de ikke påvirker andre varer, i tilfælde af de lække på grund af lufttrykket.)

-Kontant og kreditkort. Hvis du foretrækker at medbringe kontanter, holde dem til et minimum for at undgå besværet i sikkerhed. Under en adventure ferie er det altid bedst at bringe internationale kreditkort til din betalende behov.

(TIP: bringe to tilfældes ATM spiser en, bliver brudt eller mistet.)

Lastbil kolliderede med en SUV. Motorcykel bumper til en hjort. En bil vendte skildpadde. Head-on kollision, bumps, personskader og dødsfald er hærger i vores travle gader. Disse er fælles forekomster i vores travle veje. De er blevet almindeligt, at de allerede er behandlet som almindelige hændelser i gaderne. Et stort antal af dem er forårsaget af uagtsomhed og hensynsløshed. Men trods disse forekomster bilister er stadig ikke så forsigtige på hvordan de kan være sikre med deres hver tur.

For at hjælpe bilisterne, er her tommelfingerregler i ridning en motorcykel:

1. klar din motorcykel. Ikke gå ind i en kamp med en defekt sværd. Således inspicere først din motorcykel. Rider dele i god stand? Hvis der er dele, der udskiftes, erstatte den. Hvis der er dem, der skal fastsættes, så rette det først. Hvis disse dele er overset, vil de ikke kun ødelægge din tur men ødelægge dit liv.

2. bære din beskyttelse. Hjelm, jakke/vest, handsker, bukser og fodtøj må ikke overses. Hvis du ønsker total beskyttelse derefter, tør ikke forsømme nogen af disse redskaber. Du ved ikke, hvilken del af kroppen vil blive ramt. Du ved ikke engang, hvis der vil være en fatal crash lige efter montering på din cykel, så du skal beskytte alt fra dit hoved til din tå!

3. være iøjnefaldende. Prøv at bruge Motorcykeldele og redskaber, der afspejler eller udsender lys. Dette vil hjælpe dig til at blive indlysende for andre motorcyklister. De fleste ulykker sker, fordi vejen er en sløret du for regn eller sne. Desuden kan brug af neon farver meget vel hjælpe.

2. Hold afstand. Være en ø. Forlade rigelig plads hele vejen rundt din motorcykel til at undgå bump. Det meste af tiden, sker uheld på grund af tailgating og ikke holder sikker afstand.

3. Forvent ulykke. Hver gang du kører, Forvent en ulykke. På den måde vil du være ekstra forsigtig og drive defensivt. Pas på kurver, vejkryds, modkørende venstre turners, skolen zoner og andre byer for at forhindre trafikulykker.

4. undgå ridning i løbet af natten. Det er svært at se andre bilister dette gælder især, når der er mindre lys bruges om natten. Bortset fra synlighed er et andet muligt problem, der måtte opstå under nightime de berusede chauffører, der for det meste kommer fra bar hopping spree eller teenagere at have deres ugentlige nat-out.

5. ride du egen Ride. Du behøver ikke at imponere andre. Kende dine grænser og altid huske sikkerhed mere end noget andet!

Live yor liv og nyde din tur til sikkerhed!